Как преодолеть транспортный коллапс в Херсоне – мнение общественника

Мы сообщали, что сегодня в Херсоне проходила пресс-конференция «На каких условиях владельцы автобусов выйдут на маршруты». На нее пригласили представителей владельцев автобусов (не путать с перевозчиками) и общественников.

 

Владельцы не пришли, лишь к концу пресс-конференции пришли 2 водителя.

 

 

Общественник Владимир Молчанов рассказал о схеме, по которой работают перевозчкики, и предложил, как можно ее изменить и преодолеть транспортный коллапс в городе.

 

Он заявил, что нужно расторжение всех нарушенных договоров между управлением транспорта и перевозчиками и временная передача собственниками всех автобусов на тех же условиях, которые пока есть сейчас, то есть фиктивной аренды с фактическим сохранением контроля владельцев над автобусами, КП «Херсонкоммунтранссервис». В нем тоже нужно будет поменять руководителя, в связи с тем, что он не обеспечил контроль за выходом на линию автобусов.

 

«Мы предлагаем уволить Макейчика, назначить по открытому конкурсу нового руководителя. После этого в течение 3-х месяцев провести паспортизацию всех маршрутов на общий режим с графиками и провести конкурс на маршруты по лотам. Это значит, что каждый автобус сможет быть отдельным участником конкурса. Так мы устраним перевозчиков как посредников между владельцами автобусов и управлением транспорта.

 

 

До сих пор мы не знаем, какую часть выручки водителей забирают перевозчики. По разным данным это от 300 до 1,5 тыс. грн. в день. Все это вне правового поля, потому то собственники сдали автобусы в аренду. Перевозчик должен не собирать деньги с хозяев автобусов, а наоборот платить за аренду, а выручка должна оставаться у них.

 

Тем не менее выручка остается у водителя, он сам заправляется, хозяин автобуса покупает запчасти, а все остальное они отстегивает перевозчику за путевые листы и прочее. Он уже частично возмещает эти деньги в качестве официальной аренды и зарплаты водителю. В этой схеме тоже есть несколько сбоев, но в общем виде она работает именно так. Контроль за автобусами остается у водителей, но встать на рейс без разрешения перевозчиков они не могут.

 

Мы понимаем, что ни один собственник автобуса не согласится отдать его в аренду с нотариальным заверением чужому перевозчику, потому что это утрата контроля. Поэтому мы хотим оставить 3 месяца переходного периода со схемой фиктивной аренды, чтобы подготовить конкурс. После, устранив прокладку в виде перевозчика, объявить открытый конкурс. Владельцы будут отвечать каждый за себя, они не будут друг другу сильно мешать, потому что у них будет график. В случае нарушения графика можно будет друг на друга жаловаться. Устранение любого мелкого собственника из системы не вызовет коллапса всей транспортной системы Херсона», - сказал Молчанов.

 

 

По мнению Молчанова, при такой организации работы тариф в 5 грн. будет безубыточным, а в 6 грн. – инвестиционно привлекательным. Зарплата водителя при этом может составлять 16 тыс. грн. на руки и столько же может получать владелец автобуса.

 

Оплата – карточками с помощью валидатора или билетами без использования наличных.

 

Полную запись пресс-конференции можно посмотреть здесь.